دبي - أعلنت شركة «بوينج» عن توقعاتها بأن منطقة الشرق الأوسط ستحتاج إلى 2370 طائرة جديدة تصل قيمتها إلى 470 مليار دولار خلال الأعوام المقبلة حتى عام 2031. وبينما سيتم تخصيص 730 طائرة 31% لتحل مكان الأساطيل الحالية، من المتوقع أن تعود نسبة 69% من الطلب إلى النمو السريع الذي تشهده الرحلات الجوية في المنطقة. وبحسب تقرير «بوينج» لتوقعات السوق الحالية، ستهيمن الطائرات ذات الممرين المخصصة للمسافات الطويلة، مثل بوينج 777 و787 دريملاينر – على طلبيات منطقة الشرق الأوسط، الأمر الذي يعكس أولويات الشبكة العالمية لشركات النقل الجوي الرائدة في المنطقة، مثل طيران الإمارات والاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية. يشار إلى أن الطلبيات التراكمية لشركات النقل الجوي في منطقة الشرق الأوسط تصل إلى 882 طائرة، 62% منها طائرات ذات ممرين مخصصة للمسافات الطويلة وطائرات ضخمة.وفي هذا الإطار، قال نائب رئيس عمليات التسويق في بوينج للطائرات التجارية، راندي تينسيث: «استطاعت منطقة الشرق الأوسط أن تتفوق في أدائها على سوق الطيران العالمي خلال الأعوام القليلة الماضية، حيث شهدت الرحلات الجوية نمواً تجاوز المعدّل العالمي بكثير».وأضاف «ومع مواصلة شركات النقل الجوي الرائدة في المنطقة، مثل طيران الإمارات والاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية، تنفيذ خططها التوسعية على المستوى العالمي، فإننا نرى طلباً على الطائرات الجديدة ذات الكفاءة العالية والمخصصة للمسافات الطويلة، والتي تمتلك القدرة على ربط مراكزها مع أي مدينةٍ في العالم».وواصل «ومع طلبيات تراكمية لحوالي 174 ألف مقعد في طائرات المسافات الطويلة، تمتلك شركات النقل الجوي في المنطقة سعة أكبر للرحلات الطويلة مقارنةً مع نظيراتها في مناطق أخرى مثل أوروبا وآسيا.وبحسب توقعات «بوينج»، ستستحوذ الطائرات ذات الممرين، مثل بوينج 777 و787، على 46% من طلبيات الطائرات الجديدة في المنطقة خلال الأعوام العشرين المقبلة مقارنةً مع 23? على المستوى العالمي.وستشكّل الطائرات ذات الممر الواحد، مثل بوينج 737،45% من الطلبيات الإقليمية بحلول عام 2031، فيما ستستحوذ الطائرات الضخمة مثل بوينج 747 على 8% من الطلب المتوقع. كما تشير التوقعات إلى أن نسبة الـ1% المتبقية ستعود للطلب على الطائرات الإقليمية.وعلى المستوى العالمي، تتوقع «بوينج» طلباً طويل الأمد على 34 ألف طائرة جديدة بقيمة 4.5 تريليون دولار. وستحل هذه الطائرات الجديدة محل الطائرات الأقدم والأقل كفاءة، بما يعود بالنفع على كل من شركات النقل الجوي والمسافرين ويسهم في تحفيز النمو في الأسواق الناشئة وزيادة الابتكار في نماذج أعمال شركات النقل الجوي.