«بورشه باناميرا توربو إس».. طراز القمة الجديد من «غران توريزمو»

يحتفل طراز القمة الجديد في مجموعة «باناميرا» بتقديمه العالمي الأول في معرض طوكيو للسيارات، حيث ستتربع «باناميرا توربو إس» Panamera Turbo S على رأس هرم مجموعة بورشه «غران توريزمو»، ليس كالنسخة الأقوى والأسرع من «باناميرا» فحسب، بل أيضاً الأكثر فخامة على الإطلاق. وتزخر هذه السيارة العتيدة بقوة 570 حصاناً بالتمام والكمال، تتيح لها الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 310 كلم/س. كما تحفل برُزمة شاملة من المزايا عالية الجودة، ما يضمن لها مكانة خاصة ضمن فئتها. وللمرة الأولى على الإطلاق، يمكن الحصول على «باناميرا توربو إس» بنسخة «إكسكيوتيف» Executive ذات قاعدة عجلات أطول بمقدار 15 سنتم، ما يوفر حيّزاً أكبر بكثير وراحة أفضل بالأخص في المؤخرة. كما تتألق «باناميرا توربو إس إكسكيوتيف» بلائحة طويلة من التجهيزات الاختيارية الشاملة، تشمل على سبيل المثال، نوافذ عازلة للحرارة والضجيج مع زجاج مظلل، إضافة إلى كونسول وسطي خلفي كبير ورُزمة إضاءة داخلية مصممة خصيصاً لمقصورة السيارة الخلفية.وتتضح شخصية «باناميرا توربو إس» الرياضية الفاخرة من أدائها أثناء القيادة. كما تنعكس في مزايا فريدة في تصميمها، إذ تتألق بلون خارجي «بلاديوم» معدني خاص بها يضفي عليها طابعاً حصرياً مميزاً ويعزز خطوطها الكِفافية الأنيقة. وتبرز ديناميكية «باناميرا توربو إس» المتميزة للعيان من خلال عجلات «911 توربو 2» 911 Turbo II قياس 20 بوصة، ليست أكبر من العجلات القياسية الخاصة بطرازات بورشه «غران توريزمو» Gran Turismo الأخرى فحسب، بل أيضاً أعرض بكثير. على صعيد آخر، تتضمن «باناميرا توربو إس» مجموعة شاملة واستثنائية من التجهيزات تليق بطراز قمة ضمن فئة السيارات الفاخرة. ويزخر الجيل الجديد من هذه السيارة قياسياً بجميع أنظمة التحكم بديناميكية القيادة المتوفرة لطرازات باناميرا. في هذا السياق، يحدّ «نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل» PDCC من انحناء جسم السيارة جانبياً بشكل نشط في المنعطفات، ما يعزّز من عامليْ الرشاقة والراحة. أما بالنسبة إلى «نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران بلاس» PTV Plus، فيوزّع عزم الدوران بشكل متغير على العجلتين الخلفيتين ويتضمن قفلاً للترس التفاضلي الخلفي بتحكم إلكتروني لتحسين التماسك في ظروف القيادة كافة. وبفضل «مكابح بورشه من السيراميك المركب» PCCB، تتمتع «باناميرا توربو إس» بنظام مكابح متقدم الأداء يبرز بقدرته الهائلة على مقاومة البِلى واضمحلال طاقة الكبح. كما زُوّد نظام المقود في «باناميرا توربو إس» بـ»مساعد مقود بلاس» Power Steering Plus يتكيف مع سرعة السيارة، وحصل الهيكل على «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» PASM للتحكم المتكيّف بالمخمدات مع تعليق هوائي متكيف بحجم هواء إضافي.ورفعت «بورشه» قوة محرك «باناميرا توربو إس» مقارنة بطراز «باناميرا توربو» بمقدار 50 حصاناً، من خلال تعديل عدد من المقومات، إذ اعتمد المهندسون شاحنيْ توربو جديدين، يحقنان مزيداً من الأوكسجين في حجرات الاحتراق عند دورات مرتفعة وضغط كبير على دواسة الوقود، مع ضاغطين جديدين أكبر يزيدان دفق الهواء. وبفضل نظام العادم الرياضي الاختياري، تتيح «باناميرا توربو إس» للسائق الاستمتاع بصوت سيارات السباق متى رغب في ذلك. وتوصلت «بورشه» إلى هذه التجربة الصوتية الفريدة من خلال قناة صوتية يمكن تحويلها بمجرّد الضغط على مفتاح تشغيل، لتقوم على إثرها بتوجيه صوت المحرك مباشرة إلى المقصورة. وتم تجهيز بورشه «باناميرا توربو إس» الجديدة بشكل مثالي لتحويل قوتها وعزم دورانها الأعلى إلى ديناميكية قيادة رياضية بأسلوب فعال. وتمثلت إحدى المتطلبات لتحقيق هذا الهدف، بنقل قوة السيارة إلى الطريق بفعالية مثالية، حتى في ظروف القيادة الصعبة، من خلال «نظام بورشه للتحكم بالتماسك» PTM الخاص بالدفع الرباعي. ويزخر هيكل «باناميرا توربو إس» قياسياً بجميع الأنظمة النشطة التي طوّرتها بورشه وقدمتها لمجموعة «غران توريزمو» الرياضية. وتتمحور هذه الأنظمة حول «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» PASM، الذي يتضمن تعليقاً هوائياً متكيفاً وتحكماً متكيفاً بالمخمدات.