إنجولشتادت - قبل 20 عاماً، ظهرت للمرة الأولى السيارة Audi Avant RS2، التي استوحيت منها عائلة السيارات الديناميكية RS. والآن شرعت «أودي» في طرح نسخة تذكارية خاصة من الطراز الحالي في الأسواق. وهي سيارة RS 4 Avant Nogaro، التي سيكشف عنها النقاب للمرة الأولى في العالم في معرض جنيف للسيارات، وستكون بلون أزرق نوجارو ومزودة بتجهيزات حصرية. يذكر أن الطلاء بلون أزرق نوجارو الحصري مع التشطيب بظل لؤلؤي يعد أكثر الإشارات البصرية تألقاً للدلالة على الطراز التذكاري، كما أنه يستدعي إلى الذهن السيارة RS2. وتحت غطاء Audi RS 4 Avant Nogaro، هناك محرك V8 بتقنية التنفس الطبيعي عالي التسريع، بإزاحة 4163 سم مكعب. هذا المحرك الذي يعمل بتقنية FSI (الحقن المباشر للوقود) يولد قوة قدرها 450 حصاناً عند 8250 لفة في الدقيقة، مع عزم أقصى قدره 430 نيوتن متراً يتحقق بين 4000 إلى 6000 لفة في الدقيقة. وتساهم علبة تروس S tronic ذات السبع سرعات في تحقيق معدل استهلاك الوقود الجيد. وبوسع السائق أن يترك نظام ناقل الحركة ثنائي التعشيق يتحرك أوتوماتيكياً بسرعة البرق، أو أن يتولى بنفسه تغيير التروس باستخدام مقبض اختيار السرعة أو مسكات تبديل السرعة الموجودة على المقود.يذكر أن جوهر نظام الدفع الرباعي الدائم quattro هو الترس التاجي ذو القفل الذاتي في نظام التفاضل المركزي، ففي هذا النظام تعمل المكونات الخفيفة والمضغوطة على توزيع العزم بمعدل معياري قدره 40: 60 بين المحورين الأمامي والخلفي. يذكر أن هذا المعدل يمكن أن يتغير ضمن نطاق واسع حسب الحاجة، حيث يمكن أن تذهب نسبة تصل إلى 70% من القوة إلى المحور الأمامي، ونسبة قصوى من القوة قدرها 85% إلى الخلف. كما أن نظام التفاضل المركزي ذا القرص التاجي يتكامل مع نظام اختيار التحكم في العزم بالعجلات، ما يجعل التحكم في السيارة عند الحدود القصوى للمنحنيات الحادة أكثر ديناميكية من خلال ضغطات انتقائية خفيفة على المكابح. وتعرض أودي نظام التفاضل هذا كإضافة اختيارية تساعد بفعالية في توزيع القوة بين العجلتين الخلفيتين. وتتضمن التجهيزات المعيارية في Audi RS 4 Avant Nogaro نظام أودي لاختيار أسلوب القيادة، حيث يسمح هذا النظام بالاختيار من بين 3 وضعيات للقيادة -هي القيادة المريحة، والقيادة الأوتوماتيكية، والقيادة الديناميكية- فيما يتعلق بالخواص المتاحة في نظام التوجيه الإلكتروميكانيكي، وعلبة تروس S tronic ذات السبع سرعات، وكذلك نظام التسارع ولنظام RS الرياضي للعادم. وإلى جانب نظام التفاضل ذي الأداء الرياضي، هناك عنصران إضافيان متاحان للاختيار مع نظام «أودي» لاختيار أسلوب القيادة. فنظام التوجيه الديناميكي يقوم بتغيير معدل الاستجابة للتوجيه اعتماداً على السرعة ويقوم بموازنة التوجيه بحركات عكسية سريعة وخفيفة عند الحدود الخارجية للمنحنيات. ويمكن لـ»أودي» تجهيز السيارة بمكابح سيراميك مقواة بألياف الكربون في المحور الأمامي حسب الطلب. أما نظام التحكم الإلكتروني بالاستقرار فيتميز بوضعية رياضية يمكن تعطيلها عن العمل بشكل تام. كما أن الجلد الأسود المنقوش بغرز زرقاء يكسو بأناقة عجلة القيادة وكسوة ذراع تبديل السرعات. وهناك خيوط زرقاء تسري عبر التطعيمات الكربونية لتُضفِي بريقاً أخاذاً بشكل استثنائي. وكانت Audi RS21994 الأولى من طراز RS من أودي، كما كانت أيضاً أول سيارة عالية الأداء من تلك العلامة التجارية التي تجمع بين الملاءمة للاستخدام اليومي والشخصية الديناميكية، لتصبح بذلك السيارة المؤسسة لكل عائلة ذلك الطراز من السيارات الديناميكية. وطورت أودي السيارة RS 2 بالتعاون مع شركة «بورشه»، حيث تم التجميع في شتوتجارت- زوفنهاوزن.