هل يتسلح باتون باستراتيجية «الميديوم» والتوقف مرة واحدة؟!

رغم أن باتون كان محبطاً لعدم تمكنه من تسجيل زمن في الحصة التأهيلية، إلا أنه بقي متفائلاً بحظوظه في سباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا1.وقال باتون في إشارة له لمشاكل رينو: «واجهنا عدداً أقل من المشاكل بالمقارنة مع مصنّع محركات آخر، علماً أن هذا المصنع يستخدم المحركات الجديدة منذ العام الماضي. إلا أننا واجهنا المشاكل كافة في وقت واحد».«الأمر الأساسي هو أننا نحقق تقدماً كبيراً».«تمكن فرناندو ألونسو من التأهل إلى القسم الثاني وهذه خطوة ممتازة، ولكنني محبط لعدم تمكني من تقديم تأدية مماثلة».«هناك العديد من التحسينات وعلينا أن نحافظ على تركيزنا، ولكن من المخيب للآمال عدم إكمال لفة واحدة في الحصة التأهيلية».ومن الراجح أن ينتهج باتون أسلوباً مغايراً عن جميع السائقين المشاركين بالسباق إذ ليس من المستبعد أن يعتمد السائق البريطاني على الإطارات المتوسطة ( الميديوم ) على عكس الجميع، لربما يستطيع من خوض السباق بإستراتجية التوقف لمرة واحدة بدلاً من توقفين، بحيث يكون التغيير في آخر 20 لفة من السباق بإطارات السوفت اللينة، ما يقوي حظوظه في عملية التجاوز من الخلف وهي أحد مميزات السائق باتون في الوقت الذي سيتسلح به باتون كذلك بعامل استخدام باقي السائقين للإطار الميديوم، ما يعني أن باتون سيكون سريعاً بعض الشيء خصوصاً مع وجود كمية قليلة من البنزين في أواخر السباق البحريني المرتقب. لعله يحرز وزميله ألونسو أولى النقاط لفريق مكلارين العريق.