طرازات «بورشه» الرياضية.. تسارع أفضل واستهلاك أقل للوقود

يختار أكثر من ثلث عملاء «بورشه 911» نسخات رباعية الدفع من هذه السيارة الرياضية الأسطورية نظراً لأنها تستهلك وقوداً أقل، حيث بات بمقدور هذه الشريحة من العملاء الاستمتاع بالجيل الأحدث من «911 كاريرا 4» 911 Carrera 4 و»911 تارغا 4» 911 Targa 4، الذي يزخر براحة أفضل وخصائص رياضية أكثر. وحصلت السيارتان على محركي توربو مبتكرين أقوى من قبل وأكثر فعالية في استهلاك الوقود، إلى جانب نظام دفع رباعي مطور يعزز دينامية القيادة والسلامة. وبالإضافة إلى ذلك، زودت طرازات الدفع الرباعي من 911 بهيكل متكيف يتضمن «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» PASM مع أرضية أقرب إلى الطريق بعشرة ملم كتجهيز قياسي، ما يوفر نطاقاً أوسع بين القيادة الرياضية على الحلبات والقيادة المريحة لمسافات طويلة على الطرقات العامة. كما يعزز نظام توجيه المحور الخلفي، المتوفر اختيارياً لنسختي «كاريرا 4إس» كوبيه وكابريوليه، دينامية السيارة بشكل ملحوظ. أما بالنسبة إلى عملية مقصورة الركاب، فقد تحسنت بفضل نظام بورشه القياسي للتحكم بوظائف الترفيه والمعلومات والاتصالات، وبخاصة لأنه يمتاز بتشغيل مبسط ويتضمن شاشة متعددة اللمس.وبالانتقال إلى الناحية التصميمية، حصلت طرازات الدفع الرباعي سابقة الذكر على العديد من التنقيحات المرئية التي وجدت طريقها إلى الجيل الجديد من «911 كاريرا». وهي تتراوح بين مصباحين أماميين بأربع نقاط إضاءة نهاراً ومقبضين للبابين من دون غطاءين لتجويفيهما، وصولاً إلى غطاء خلفي بتصميم جديد مع فتحات تهوية عمودية ومصباحين خلفيين جديدين بإضاءة الكبح المعهودة رباعية النقاط. كما تمتاز نسخات «911 كاريرا 4» و»911 تارغا 4» الجديدة بعناصر تصميمية خاصة بها، تشمل قضيباً ضوئياً لافتاً بين المصباحين الخلفيين، بات له تأثير مميز للغاية بفضل تصميمه ثلاثي الأبعاد. وهو يسلط الضوء أيضاً على الطابع المعهود في نسخات الدفع الرباعي من 911، بالتناغم مع رفرفين خلفيين يمتدان إلى الخارج مسافة أكبر بمقدار 22 ملم في كل جهة.ويرتكز محركا بورشه المسطحان اللذان أعيدت هندستهما على خبرة بورشه التي تتخطى الأربعة عقود في محركات التوربو، إن كان في معترك السباقات أو نطاق السيارات الرياضية المخصصة للإنتاج التجاري.ويسطع نجم طرازات «911 كاريرا» الجديدة كافة بأرقام متفوقة لجهة الأداء والفعالية ومتعة القيادة. فبفضل شاحن التوربو المزدوج، يولد محرك الست أسطوانات سعة 3 ليترات في «911 كاريرا 4» و»911 تارغا 4» 370 حصاناً وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن-متر. ويرتفع هذان الرقمان إلى 420 حصاناً و500 نيوتن-متر في نسخة «إس» S، ما يوفر للسائق قوة أكبر لمتعة قيادة أفضل. وقد تأتت القوة الإضافية في نسخات «كاريرا إس» عن تعديل كل من نظام إدارة المحرك والضواغط في شاحني التوربو، هذا إلى جانب اعتماد نظام عادم خاص. وبالتناغم مع نظام الدفع الرباعي الجديد ذي التحكم الكهروهيدروليكي، باتت طرازات «911 كاريرا 4» تسجل تسارعاً أفضل من شقيقاتها ذات الدفع الخلفي للمرة الأولى. وفي هذا السياق، تستطيع «911 كاريرا 4» المزودة بعلبة تروس بورشه PDK ذات القابضين و»رزمة سبورت كرونو» Sport Chrono Package الاختياريتين التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في 4.1 ثانية (4.5 ثانية سابقاً) مقابل زمن لا يتعدى 3.8 ثانية (4.1 ثانية سابقاً) لنسخة «إس». أما بالنسبة إلى «911 كابريوليه 4إس» و»911 تارغا 4» المزودتين بالتجهيزات عينها، فتحتاجان إلى 0.2 ثانية إضافية فحسب لإنجاز المهمة ذاتها. وتواصل السيارات كافة تسارعها وصولاً إلى سرعة قصوى تتراوح بين 287 و305 كلم/س.