ككل عام يشهد عالم الفورمولا1 العديد من التعديلات والتغييرات التي تطرأ على الناحيتين القانونية والتقنية، ونواصل اليوم طرح المزيد من التغييرات التي طالت موسم 2012. نظام التعليقيتميز نظام التعليق بقوانين دقيقة جداً تحدّ من الاستفادة الأيروديناميكية منه، لكن هذه القوانين لا تشمل القطعة التي تجمع بين الإطار وأنظمة التعليق، حيث إنّ حرية تصميمها مفتوحة كلياً للمصممين ما قد يسمح بتصميم قطع وصل كبيرة تسمح بالاستفادة منها أيروديناميكياً - انسيابياً. وقد تم تحديد حجم هذه القطعة الجامعة، بحيث لا يتعدى حجم أقراص المكابح وقنواتها، وبالتالي تمّ حلّ هذه المشكلة بشكل جذري.أرضية السيارةأرضية السيارة يجب أن تكون مسطحة، لذا تم وضع مجال مساحة تزيد أو تنقص بـ5 ملم، ولكن تبين مؤخراً بأنّ بعض الفرق كانت تستغل هذا المجال بشكل غير قانوني للحصول على كفاءة أفضل، لذا تم تعديل القانون ليكون مجال المساحة المسموح به هو 3 ملم فقط كحد أقصى أو أدنى. الهيليوماستخدمت بعض الفرق أثناء توقفها في مركز الصيانة طريقة جديدة، وهي استخدام الهيليوم في مسدسات البراغي الخاصة بتركيب الإطارات، لأنّ الهيليوم يقدم كمية كبيرة من الطاقة لمسدس البراغي مع ضغط ثابت للغاز، ولكن كلفة استخدام هذا النوع من المسدسات مرتفع ولذلك تم منعه في الموسم القادم.