قدم الكابتن كريس فوستر، طيار بشركة طيران "إيزي جت" البريطانية، نصائح غالية لمن يصابون بمتلازمة رهاب السفر بالطائرات، طمأن من خلالها ركاب الطائرات، بالإجابة عن أكثر الأسئلة التي تدور في أذهانهم، حسب موقع "إل ميساتجيرو" الإيطالي.
وأول سؤال أجاب عليه ماذا يحدث إذا تركت هاتفك المحمول أو جهاز التابليت مفتوحا أثناء الإقلاع؟، فكانت الإجابة: "في الواقع لا شيء يدعو للقلق، فأنظمة التحكم الحالية في الطائرات متطورة لدرجة أنها لن تسبب أي تداخل أو مشكلات"
وأول سؤال أجاب عليه ماذا يحدث إذا تركت هاتفك المحمول أو جهاز التابليت مفتوحا أثناء الإقلاع؟، فكانت الإجابة: "في الواقع لا شيء يدعو للقلق، فأنظمة التحكم الحالية في الطائرات متطورة لدرجة أنها لن تسبب أي تداخل أو مشكلات"
والسؤال الثاني الذي توقعه هل يمكن أن تتسبب الاضطرابات الجوية في إسقاط الطائرة؟ فأجاب قائلاً: "فرص تسبب الاضطرابات الجوية المختلفة في إسقاط طائرة قليلة بشكل لا يصدق، نعم تُسبب الاضطرابات الجوية القليل من الانزعاج مثلها مثل القيادة على طريق مليء بالمطبات الهوائية، لكنها ليست خطيرة، فالطائرات مصنعة لتحمل المزيد من الاضطرابات القوية.
والسؤال الافتراضي الثالث الذي توقعه، هل من الممكن أن يتوقف محرك الطائرة أثناء الرحلة؟ فكانت الإجابة: يمكن أن يتوقف محرك الطائرة، لكنه احتمال بعيد للغاية، لأن هناك صيانة كبيرة ودورية، فمن المرجح ألا يضطر الطيار مطلقا إلى مواجهة أي مشكلات تقنية طوال حياته المهنية.
وتوقع سؤال رابع لماذا يجب إغلاق الطاولات أثناء الإقلاع والهبوط؟ فكانت الإجابة: للحفاظ على سلامة المسافرين في حال حدوث أي مشكلات مفاجئة، لأن الطاولات المفتوحة قد تكون خطر على المسافرين إذا تعرضوا للإجلاء أو الإخلاء المفاجئ.
وتوقع سؤال خامس: ماذا يحدث إذا شعر قائد الطائرة بالتعب أثناء الرحلة؟ فكانت الإجابة: "تقلع الطائرة وعلى متنها في كل مرة سائقان، لذلك يمكن أن يتولى مساعد الطيار دور القائد للقيادة، فطاقم الطائرة من طيارين ومساعدين يتلقون التدريبات نفسها، إضافة إلى أنهم جميعهم على دراية كاملة بكيفية إجراء إسعافات أولية.
ثم توقع سؤال سادس وهو: ماذا يحدث حال إصابة الطائرة بصاعقة برق؟ فكانت الإجابة: "تصمم الطائرات بشكل يجعلها لديها القدرة على تحمل الصواعق، وأي تداخلات ناتجة من الاضطرابات الجوية الأخرى، لكننا أيضاً نستخدم أدوات مثل الرادار للتهرب من سوء الأحوال الجوية، لذا فإن إمكانية التعرض لصاعقة برق أمر بعيد.
وسؤال افتراضي آخر توقعه: هل من الأفضل السفر بالطائرة ليلا أم نهارا؟ فكانت الإجابة: "لا يوجد فرق على الإطلاق".
وكان آخر سؤال توقعه: هل يستطيع قائدو الطائرة تناول الطعام أو الاستماع إلى الموسيقى أثناء الرحلة؟ فكانت الإجابة: "المحادثات غير الضرورية والأكل غير مسموح بها خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط، يركز قائد الطائرة بالكامل أثناء التحليق، أما الموسيقى فغير مسموح بها لسماع مراقب الحركة الجوية الذي يتحدث طوال الرحلة.
والسؤال الافتراضي الثالث الذي توقعه، هل من الممكن أن يتوقف محرك الطائرة أثناء الرحلة؟ فكانت الإجابة: يمكن أن يتوقف محرك الطائرة، لكنه احتمال بعيد للغاية، لأن هناك صيانة كبيرة ودورية، فمن المرجح ألا يضطر الطيار مطلقا إلى مواجهة أي مشكلات تقنية طوال حياته المهنية.
وتوقع سؤال رابع لماذا يجب إغلاق الطاولات أثناء الإقلاع والهبوط؟ فكانت الإجابة: للحفاظ على سلامة المسافرين في حال حدوث أي مشكلات مفاجئة، لأن الطاولات المفتوحة قد تكون خطر على المسافرين إذا تعرضوا للإجلاء أو الإخلاء المفاجئ.
وتوقع سؤال خامس: ماذا يحدث إذا شعر قائد الطائرة بالتعب أثناء الرحلة؟ فكانت الإجابة: "تقلع الطائرة وعلى متنها في كل مرة سائقان، لذلك يمكن أن يتولى مساعد الطيار دور القائد للقيادة، فطاقم الطائرة من طيارين ومساعدين يتلقون التدريبات نفسها، إضافة إلى أنهم جميعهم على دراية كاملة بكيفية إجراء إسعافات أولية.
ثم توقع سؤال سادس وهو: ماذا يحدث حال إصابة الطائرة بصاعقة برق؟ فكانت الإجابة: "تصمم الطائرات بشكل يجعلها لديها القدرة على تحمل الصواعق، وأي تداخلات ناتجة من الاضطرابات الجوية الأخرى، لكننا أيضاً نستخدم أدوات مثل الرادار للتهرب من سوء الأحوال الجوية، لذا فإن إمكانية التعرض لصاعقة برق أمر بعيد.
وسؤال افتراضي آخر توقعه: هل من الأفضل السفر بالطائرة ليلا أم نهارا؟ فكانت الإجابة: "لا يوجد فرق على الإطلاق".
وكان آخر سؤال توقعه: هل يستطيع قائدو الطائرة تناول الطعام أو الاستماع إلى الموسيقى أثناء الرحلة؟ فكانت الإجابة: "المحادثات غير الضرورية والأكل غير مسموح بها خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط، يركز قائد الطائرة بالكامل أثناء التحليق، أما الموسيقى فغير مسموح بها لسماع مراقب الحركة الجوية الذي يتحدث طوال الرحلة.