يدرس رد بول الذي سيطر في آخر موسمين على لقب بطولة العالم (فورمولا واحد) للسيارات بعض الخيارات الفنية بعد إخفاقه في الصعود لمنصة التتويج للمرة الثانية في ثلاثة سباقات بالموسم الجديد. وقال كريستيان هورنر مدير رد بول للصحافيين بعد سباق جائزة الصين الكبرى إن فريقه قد يسير على خطى مرسيدس الذي يستخدم جناحاً خلفياً مثيراً للجدل لكنه شرعي. وفاز الألماني نيكو روزبرج سائق مرسيدس بسباق لأول مرة يوم الأحد عندما انطلق من المركز الأول وحقق أول فوز لمرسيدس بفريق يحمل اسمه منذ 1955. وقال هورنر “أعتقد أنه قيل الكثير عن هذا الجناح وكانت هناك ضجة كبيرة بشأنه لقد استفاد مرسيدس منه ولذلك يتحتم علينا الآن البحث عن حلولنا”. وكان رد بول - الذي يتأخر الآن بفارق 24 نقطة عن صدارة بطولة العالم - فاز في 12 من 19 سباقاً العام الماضي وفاز سائقه سيباستيان فيتل بطل العالم في آخر عامين بأحد عشر سباقاً وحصل الفريق على مركز أول المنطلقين في 18 سباقاً وهو رقم قياسي. واحتل فيتل المركز الثاني في السباق الافتتاحي في ملبورن هذا الموسم لكنه جاء في المركز الحادي عشر في ماليزيا والخامس في الصين بينما كان المركز الرابع من نصيب زميله الأسترالي مارك ويبر في السباقات الثلاثة, ولم ينطلق فيتل أو ويبر حتى الآن من الخط الأمامي لأي سباق.