قدّمت «كاديلاك» سيارة سيدان الفخمة ومدمجة الحجم ATS الجديدة كلياً للعام 2013 في منطقة الشرق الأوسط، في حدث إعلامي خاص أقيم على جزيرة ياس في أبوظبي يومي 9 و10 ديسمبر.
يذكر أن سيارة «كاديلاك ATS 2013»، التي ستصل إلى صالات العرض في الشرق الأوسط نهاية ديسمبر، تمثل أول دخول للعلامة الى قطاع السيارات الفاخرة الأكثر أهمية في العالم، وهي مصمّمة لتتحدّى أفضل السيارات عالية القيمة في الأسواق.
وحظي أكثر من 40 إعلامياً يمثلون دول الخليج والشرق الأوسط بفرصة اختبار قيادة السيارة على الطرقات العامّة في أبوظبي، قبل أن ينهوا تجربتهم على حلبة «الفورمولا 1» الشهيرة مرسى ياس، حيث استكملوا اختبار الأداء المميّز للسيارة الجديدة.
كما أن الحدث الذي استضافه رئيس ومدير إدارة «جنرال موتورز عمليات الشرق الأوسط»، جون ستادويك، حضره أيضاً نائب رئيس كاديلاك لشؤون التسويق، دون باتلر، قادماً من ديترويت لهذا الغرض.
وقال ستادويك: «تستمرّ كاديلاك في التطوّر من نجاح إلى نجاح في الشرق الأوسط .. دخول العلامة إلى قطاع السيارات الفخمة المدمجة الحجم سيتيح لنا جذب جيل جديد من العملاء الشباب والتنافس بشكل أفضل مع سائر العلامات الفاخرة».
وتزامن الحدث الإعلامي الخاص مع الرحلة الاستثنائية لسيارة ATS الجديدة كلياً من الحلقة الشمالية لحلبة نوربرغرينغ في ألمانيا إلى حلبة مرسى ياس في أبوظبي.
وكان فريق من 4 أشخاص يقودون السيارة انطلق في هذه الرحلة من نوربرغرينغ يوم 26 نوفمبر الماضي على متن سيارتين، ليجتاز أكثر من 10 آلاف كيلومتر عبر 12 دولة، ويسير على طرقات وحلبات شهيرة في طريقه إلى أبوظبي، حيث سيصلها يوم 21 ديسمبر.
كما أن سيارة كاديلاك ATS 2013 التي تم تطويرها باعتماد هندسة جديدة كلياً لسيارة خفيفة الوزن بدفع خلفي، تُجسّد التعبير الجديد عن فلسفة كاديلاك القائمة على مبدأي الفن والعلم، حيث تم بناؤها على أسس القيادة الديناميكية وفعاليّة الوزن. وهي بالتالي أكثر سيارات كاديلاك رشاقة وخفة وزن، إذ تتمتّع بأحد أكثر الأوزان الإجمالية انخفاضاً في فئتها، ويبلغ 1,504 كلغ.
وفي الشرق الأوسط، ستتوفّر كاديلاك ATS بخيارين من المحرّكات يولّد كل منهما قوة دفع حقيقية ويستفيد من بنية الوزن الخفيف للسيارة ليضيف إلى أدائها ميزة الفعّالية في استهلاك الوقود.
ويولّد المحرك القياسي ذو الـ4 أسطوانات والبالغة سعته 2.5 لتر، قوّة 202 أحصنة، بينما يولّد محرك الـV6 سعة 3.6 لتر والفائز بجوائز دولية قوّة مقدارها 321 حصاناً.
من جهته، قال دون باتلر: «صمّمت سيارة 2013 ATS الجديدة كلياً لتتميّز بالسرعة والرشاقة إضافة إلى ديناميكيات القيادة الممتعة. ولأية شريحة جديدة من عملاء السيارات الفخمة، هذه هي فعلاً السيارة التي تناسب أسلوب حياتهم وتتحدى الجمود الذي كان يسيطر على هذا القطاع من سوق السيارات». وتأتي سيارة ATS الجديدة كلياً مزوّدةً بتشكيلة من تجهيزات السلامة المرتكزة على استراتيجية «التحكّم والتنبيه» من كاديلاك، التي تستخدم تقنيات متقدّمة كالرادار والكاميرات وأدوات الاستشعار فوق الصوتي، لتساعد على تجنب الحوادث. ومن أكثر هذه التجهيزات تطوراً الفرامل الأمامية والخلفية الأوتوماتيكية، التي تعتمد على تقنية الرادار قصير المدى وأدوات استشعار فوق صوتي كي تساعد السائق على تجنّب الاصطدامات الأمامية والخلفية على السرعات المنخفضة عبر تنبيهات تصاعدية تصل عند الضرورة الى التفعيل الكامل للفرامل تلقائياً.
وتتوفر 2013 ATS أيضاً مع نظام CUE «بنظام ملاحة أو من دونه»، وهو نظام المعلومات والترفيه المبتكر والخاص بكاديلاك.
وترمز تسمية CUE إلى «تجربة مستخدمي كاديلاك»، حيث يجمع النظام بيانات المعلومات والمحتوى الترفيهي من 10 أجهزة محمولة تعمل بالبلوتوث وأجهزة USB وبطاقات SD وقارئ MP3 مع نظام المعلومات والترفيه للسيارة بشكلٍ يقلل من التعقيدات عبر معلومات مخصّصة لكل مستخدم وأوامر صوتية وعدد أقل من الأزرار ورموز أكبر حجماً.
وعلى سبيل المثال، تحتوي غالبية السيارات الفاخرة اليوم على حوالي 20 زراً للتحكم بالراديو ونظام الترفيه، أما CUE فتحتوي على أربعة أزرار فقط.
وتتمحور تقنية CUE حول شاشة LCD حسّاسة تعمل باللمس قياسها ثمانية إنشات، وهي مدمجة بسلاسة في وسط لوحة العدادات مع غطاء أسفلها قابل للفتح آلياَ بشكل كامل ليكشف عن حيز تخزين يتسع لـ 1.8 لتر.
وتعرض شاشة الـLCD صفحة CUE الرئيسة، التي تتشابه مع ما يتوفّر في شاشات الهاتف الذكي عبر استخدام رموز كبيرة وسهلة الوصول لتنفيذ الأوامر. وتستخدم التقنية المتطورة الأقطاب الكهربائية لاستشعار الخصائص التوصيلية للأجسام، كأصبع اليد مثلاً.
وتشمل المزايا الأخرى للسيارة، توزيع الوزن بنسبة 50/50 تقريباً، تعليق خلفي مستقلّ بخمس وصلات هو الأول من كاديلاك، ويستخدم فولاذاً عالي الصلابة وخفيف الوزن وتصاميم فعَالة للوصلات المستقيمة إلى جانب تعليق أمامي متعدد الوصلات مع محور مزدوج وقوائم ماكفرسون وقضيب توازن فوري التشغيل.