{{ article.article_title }}

يرى الإيطالي مدير فريق رينو السابق فلافيو برياتوي والذي كان جزءاً من إدارة أعمال السائق الأسترالي مارك ويبر خلال مسيرته المهنية، بأنه من المستبعد أن يتواجد ثنائي ريد بل (ويبر وفيتيل) سوياً في الموسم المقبل بعد حادثة سباق جائزة ماليزيا الكبرى. وينتهي عقد فيتيل مع ريد بل في 2014 على الرغم من الشائعات الأخيرة حول تجديده لعقده حتى العام 2016، بينما ينتهي عقد ويبر مع الفريق النمساوي نهاية الموسم الجاري.
كما يعتقد برياتوي بأن قرار الألماني فيتيل بتجاوز زميله ويبر في سباق ماليزيا الأخير دمر العلاقة التي تجمعهما، وقد يكلفهما ذلك المنافسة على البطولة العالم.
«لا أعتقد أنه يوجد هناك أي علاقة بعد الآن» قال برياتوي لراديو «راي» الإيطالية، مضيفاً «لقد كانت علاقتهما رسمية جداً قبل هذه الحادثة، وهذا كان واضحاً منذ العام الماضي».
وأكمل برياتوي «يقول فيتيل الآن بأن سيساعد مارك، ولكن ويبر لا يحتاج للمساعدة. كان يجب على ويبر الفوز بالسباق، إذ بإمكان فيتيل الفوز بجميع السباقات المتبقيّة».
وأضاف «لا أعتقد أنه يمكن إصلاح العلاقة بين الطرفين، ولا أعتقد بأن ويبر سيساعد فيتيل في المستقبل، ولا أعتقد بأن الأخير سيساعد زميله أيضاً. لذا، سيكون هناك عدوان في فريق واحد، وهذا من شأنه مساعدة فريق فيراري».
من جهته أكد بيرني إيكلستون صاحب الحقوق التجارية لبطولة الفورمولا 1 أن سيباستيان فيتيل لا يجب أن ينتظر أي مساعدة من زميله الأسترالي بفريق ريد بل مارك، إذ قال لصحيفة «ديلي تيليفراف» البريطانية «قد تأتي مرحلة يحتاج فيها لمساعدة مارك، ولكنني لا أعتقد أن مارك سيهب وقتها لمساعدته».
وأكد هيلموت ماركو مستشار ريد بل على شبكة «سيرفوس تي.في» التليفزيونية النمساوية مساء أمس الإثنين أن على فيتيل تغيير أنانيته ولكنه أكد أن السائق الألماني لن يرتكب الخطأ نفسه مجدداً. وقال ماركو «لا أعتقد أنه سيكرر الأمر، يجب أن يقف السائق عند حد معين عندما يتعلق الأمر بمصلحة الفريق، على السائق وقتها أن يتوقف». من ناحية أخرى، انتقد إيكلستون تعليمات ريد بل لسائقيه بالاحتفاظ بموقعيهما عقب التوقف الأخير بمحطة الصيانة خلال السباق الماليزي (وهو الأمر الذي لم ينصع له فيتيل)، وكذلك تعليمات مرسيدس المماثلة التي تسببت في حصول السائق الألماني نيكو روزبيرغ على المركز الرابع في السباق رغم أن سيارته كانت متقدمة على سيارة زميله البريطاني لويس هاميلتون، الذي أنهى السباق في المركز الثالث مستفيداً من تنفيذ روزبيرغ تعليمات الفريق.
وقال إيكلستون «لا يجب وجود تعليمات كهذه، أليس كذلك؟ فعندما تقطع ثلاثة أرباع الموسم، قد يكون لتعليمات الفريق أهمية آنذاك، وعندما يسعى سائق واحد في الفريق للحصول على الرصيد الكافي من النقاط لإحراز اللقب، يكون لزاماً على السائق الآخر في الفريق حينئذٍ أن يقدم له المساعدة».