أكملت «نيسان موتورسبورت» بنجاح إحدى أكثر عطلات نهاية الأسبوع تميزاً على الإطلاق في عام 2013، وشهدت تلك الفترة، التي يمكن متابعة تفاصيلها على تويتر #nismobigweekender، تدشين سيارة السباق نيسان جي تي – آر نيسمو جي تي 500 في اليابان والمشاركة الافتتاحية لأول بطل في مسابقة جي تي أكاديمي، الإسباني لوكاس أوردونيز، في منافسات سوبر جي تي في بلاد الشمس المشرقة.
وانطلق فريق نيسان جي تي أكاديمي آر جي ان في سلوفاكيا مشاركاً في سلسلة جي تي الاتحاد الدولي للسيارات حيث أكمل جان ماردينبورو 3 سباقات في حلبة نوربيرغرينغ.
وسافر ستيف دوهيرتي إلى الولايات المتحدة للمشاركة في سباق التحدي «جراند أم» الذي يحمل اسم إطارات كونتيننتال، بينما كان أحد الفائزين مؤخراً في جي تي أكاديمي على حلبة سباق سنيترتون في المملكة المتحدة للمشاركة في برنامج مهم لإعداد السائقين.
وكانت سيارة نيسان جي تي – آر جي تي 3 منطلقة بقوة ولكن الضغوط كانت تنصب على ولفغانغ ريب وأليكس بانكومب لتحقيق الإنجاز على حلبة سلوفاكيا في الجولة الرابعة من سلسلة جي تي الاتحاد الدولي للسيارات.
ولم يحالف بانكومب الحظ على موقع بداية السباق يوم السبت، وكان من نصيبه الموقع الـ12 في سباق التأهيل. أما ولفغانغ فواجه منافسة حادة مع «فيراري اي اف كورس» في معظم مراحل الحدث. وحافظ السائق البلجيكي على هدوء أعصابه ليقطع خط النهاية في المركز الـ12، والذي كان متميزا من حيث كونه المركز الثاني ضمن هذه الفئة.
وبدأ ولفغانغ السباق الرئيس من الموقع الـ12، وواجه أمامه بعد البداية مباشرة حادثاً تورط فيه السائق سيباستيان لويب. أدى ذلك إلى تأخر ولفغانغ إلى المركز الخامس في الفئة ولكنه استطاع التأقلم مع الوضع وسلم القيادة عند علامة منتصف الطريق إلى أليكس الذي انطلق بقوة ليحقق مركزاً على منصة التتويج.
وفي المراحل الأخيرة للسباق، استطاع أليكس الوصول إلى «فيراري اي اف كورس» رقم 51 ولم يضع أي وقت في الحصول على الموقع الأخير في منصة التتويج وعلى المركز الثامن في الترتيب العام.
وقدم برنامج «نيسمو» العالمي الجديد لتبادل السائقين فرصة العمر للسائق لوكاس أوردونيز في عطلة نهاية الأسبوع عندما نافس في سباق سوزوكا 1000كم، وهو أول سباق سوبر جي تي يشارك فيه.
وانضم لوكاس إلى كازوكي هوشينو ودايكي سيساكي في سيارة جي تي – آر رقم 3 (NDDP GT300)، واستطاع الثلاثي إنهاء السباق في المركز التاسع ضمن هذه الفئة بالرغم من إعاقتهم التي تسببت بها عقوبة عند نقطة التوقف والانطلاق. وقال لوكاس: «كانت تلك عطلة نهاية أسبوع متميزة وفرصة لي للمشاركة في سوزوكا والتنافس في سباق سوبر جي تي مع فريق نيسان لتطوير السائقين». وأضاف: «كان الجزء الخاص بمشاركتي مفعم بالتوتر حيث انطلقت على الحلبة خلال فترة ما يسمى بسيارة السلامة، وعندما ظهر العلم الأخضر، كانت كل سيارات جي تي 500 خلفي، وعلي أن أقول أنها كانت تجربة مجنونة. كانت كل السيارات تحاول أقصى ما عندها بينما كنت أنا في أول الجولات التي أشارك فيها بسباق سوبر جي تي».
وكان من بين أصعب المهام التي واجهها جان ماردينبورو في «الفورمولا 3» هذا العام تعلم «البداية الثابتة»، حيث كانت كل خبراته قبل سباق الفورمولا 3 «خلال عام واحد فقط!» في سباقات جي تي التي تستخدم فيها «البداية الدوارة». واعترف جان بأنها كانت مهارة صعبة التعلم لكنه استطاع إتقانها خلال عطلة نهاية الأسبوع في حلبة نوربيرغرينغ في أول سباقين!
وقال جان: «الأداء كان جيداً بالفعل في بدايات السباق خلال عطلة نهاية الأسبوع، فقد عملت حتى السباق الثالث هذا الصباح على تعلم كيفية البدء بالسباق على الشكل الأمثل..كانت سرعة السيارة جيدة وأعتقد أنني قدت السيارة بشكل أفضل بعد أن تعلمت بعض الأشياء في القطاع الأول والذي كنت فيه بطيئاً نوعاً ما».
إلى ذلك، قال مدير قسم رياضة السيارات العالمية في «نيسان»، دارين كوكس: «كما هو الحال في أية فعاليات يتم تنظيمها في عطلة نهاية الأسبوع، كانت لنا نتائج إيجابية وأخرى سلبية. من أهم ما شهدناه في سلوفاكيا الجهد الكبير الذي بذله ولفغانغ في السباق الأول وما قام به أليكس في ملاحقة فيراري وتجاوزها في السباق الثاني، والوصول إلى منصة التتويج».