كشفت «أودي» خلال مشاركتها في فعاليات معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2013 عن مفاجأتها المتمثلة بطراز نانوك quattro النموذجي، وتعتبرها الشركة بأنها تمثل حدود جديدة للديناميكية والأداء الرياضي لما تتمتع به من مفاهيم وقدرات جديدة سيما وأن مفهوم نانوك quattro يدمج بين عملانيــة سيــــارات الكروس أوفر مع ديناميكية السيارات الرياضية ذات الأداء العالي متوجة بتقنية quattro للدفع الرباعي الدائم. وطـــورت أودي نموذج نانوك quattro بالتعـاون مــع بيت التصميم الإيطالي الشهير جيوجيارو فكانت النتيجة سيارة رياضية نموذجية تتناسب مع أي مرحلة من مراحل الحياة ومع أي نوع من أنواع الطرقات سواء كانت طرقات معبدة داخل المدينة، داخل حلبات السباق، أو على الطرقات الوعرة سواء كانت رملية أو مغطاة بالثلوج. واعتمــــدت «أودي» فـــي نانــوك quattro النموذجية محرك توربو ديزل مطور مكون من 10 اسطوانات مثبت بشكل طولي على الجهة الأمامية للمحور الخلفي وتبلغ سعته 5 لترات بقوة تفوق الـ 544 حصان، أما عزم دوران المحرك فيصل إلى 1000 نيوتن متر ابتداء من 1,500 دورة بالدقيقة والفضل يعود إلى شاحني التوربو (توربو مزدوج) اللذان يتم التحكم بهما من خلال نظام أودي لرفــــع الصمامـــــات Audi valvelift system (AVS). وتتصل بالمحرك علبة تروس S tronic مؤلفــة من 7 نسب تتمركز خلف المحرك وتقوم بنقل العزم إلى العجلات الـ4 عبر منظومة quattro تم تصميمها خصيصاً لهذه السيارة النموذجية.
يذكر أن نانوك quattro النموذجية تتمتع بوزن خفيف يصل إلى 1,900 كلغ وتتســارع من 0 إلى 100 كلم في الساعة خلال 3.8 ثوان، أما سرعتها القصوى فتصل إلى 305 كلم في الساعة في حين لا يتعدى متوسط استهلاكها للوقود 7.8 لتر لكل 100 كلم.
ززودت نانوك quattro النموذجية بالجيل التالي من نظام التعليق الهوائي المتكيف مع ماصات صدمات بتحكم كهربائي، ويمكن للسائق مع هذا النظام الجديد التحكم بالخلوص الأرضي للسيارة (ارتفاع قاعدتها عن الأرض) بثلاث مستويات: المستوى الطبيعي، أقل انخفاضاً بـ 30 ملم، أو أكثر ارتفاعاً بـ 40 ملم.
كما يمكن للسيارة أن تعدل من مستوى خلوصها الأرضي تلقائياً حسب حالات القيادة أو بالاعتماد على قراءة نظام الملاحة التي تكشف حالة الطريق.
ومن بين أهم التقنيات التي تميز نانوك quattro هــو نظــام التوجيــه المتكامل الذي محى معه المعضلة الكلاسيكية بين القيادة الديناميكية ومستويات التحكم، فعند الانعطاف بسرعات منخفضة تنعطف العجلتان الخلفيتان نحو الجهة المعاكسة للعجلتين الأماميتين بحوال 9 درجات، وكأن هذه العملية تقوم بتقصير طول قاعدة العجلات نظرياً بـ 100سم، الأمر الذي يقلل من دائرة الانعطاف بحوالي 10 أمتار. أما عند الانعطاف بسرعات عالية، يقوم نظام التوجيه المتكامل من أودي بتوجيه أوامره للعجلتين الخلفيتين للانعطاف نحو الجهة نفسها التي تنعطف إليها العجلتين الأماميتين بـ 2.5 درجة، الأمر الذي يزيد من طول عاقدة العجلات نظرياً إلى 140 سم لمزيد من الثبات.