ديترويت - قدمت «شفروليه» سيارة كورفيت الأكثر قدرة على الإطلاق على حلبات السباق في تاريخ العلامة- كورفيتZ062015. وتوسع السيارة الجديدة مزايا الأداء لطراز «كورفيت» بمستويات لا مثيل لها من ديناميكيات القوة السفلية، 625 حصاناً على الأقل من القوة يولدها المحرك فائق الشحن الجديد كلياً، وناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات، عالي الأداء وجديد كلياً- مزايا جمعت بناء على تقنيات السائق المتطورة التي تم تقديمها في طراز كورفيتستينغراي.
وحول السيارة الجديدة يقول رئيس «جنرال موتورز أمريكا الشمالية»، مارك روس: «تقدم Z06 الجديدة مستويات من الأداء، والتكنولوجيا، والتصميم، تنافس أكثر السيارات الرياضية غرابة في العالم».
وأضاف: «تستعين Z06 بالخبرات الهندسية لشركة جنرال موتورز لتقدم خياراً من نظامي نقل حركة بمستويات عالمية، وأداء رياضي بدون مستوى استهلاك الوقود الذي تطلبه السيارات الرياضية، وتقنيات تسهل الاستمتاع بالتجربة المذهلة لقيادتها».
ويعد طراز العام 2015 هو أول طراز بمحرك فائق الشحن من كورفيت Z06، مع ناقل حركة أوتوماتيكي، وسكك سقف قابلة للإزالة بفضل البنية الأقوى لإطار الألمنيوم.
ومن المتوقع أن يولد المحرك فائق الشحن سعة 6.2 لتر قوة لا تقل عن 625 حصاناً، ويمكنه الاقتران بناقل حركة يدوي ذو 7 سرعات، أو ناقل حركة أوتوماتيكي عالي الأداء بـ8 سرعات، مع أدوات تحكم بنقل السرعة للتحكم اليدوي. ويستمر استخدام الإطار المصنوع من الألمنيوم من كورفيتستينغراي، وسيتم استخدامه دون أي تغيير لطراز كورفيتC7.R الخاصة بالسباقات.
وتضيف حزمة الأداء Z07 التي تركز على حلبات السباق، عناصر فريدة لتحقيق ديناميكيات قوة سفلية فعلية، وإطارات Michelin Pilot Super Sport Cup لتماسك معزز، ودوارات فرامل كربونية بإطار من السيراميك من Brembo، تطور أداء الفرملة وتساهم في تحقيق تحكم أكبر خلال وزن القصور المخفف.
من جانبه قال تادججوشتر المهندس التنفيذي في «كورفيت»: «كورفيتZ06 هي مثال متميز على نقل التكنولوجيا بين سيارات كورفيت السباقات، وتلك الخاصة بالإنتاج. أولاً، أخذنا ما تعلمناه من سيارة السباقات كورفيت C6.R وطبقناه في كورفيتستينغراي الجديدة كلياً. وباستخدام ستينغراي كأساس لعملنا، قمنا بعد ذلك بتطوير Z06 وC7.R لتطوير مزايا الأداء على الطرقات وفي حلبات السباق».
بدوره، قال نائب المهندس التنفيذي للمحركات صغيرة الوحدة، جون ريدزويسكي: «يقدم محرك LT4 ذو الشحن الفائق أفضل توازن ما بين الأداء والفعالية على الإطلاق في سيارات كورفيت».
وللحفاظ على أهداف الكتلة والأداء في Z06، تم تصميم محرك LT4 بشحن فائق أكثر فعالية واندماجاً. وعلى الرغم من مجمع الشحن الفائق/ المبرد الداخلي المتكامل والمثبت بين رؤوس الأسطوانات، فإن المحرك أطول بـ 25 ملم فقط من محرك LT1 الموجود في كورفيتستينغراي- في حين أنه يقدم قوة حصانية أكثر بما يقارب 37%، وعزم دوران أكبر بـ40%.
ويدور الشاحن الفائق طراز Eaton R1740 TVS وسعة 1.7 لتر الجديد ما يصل إلى 20,000 دورة في الدقيقة- أكثر بـ5 آلاف دورة في الدقيقة من الشاحن الفائق LS9 الذي تتضمنه كورفيتZR1. وتأتي الدوارات بطول أقصر أيضاً، ما يساهم بالقدرات الأكبر لدورانها في الدقيقة- ويسمح لها بالوصول إلى السرعة المطلوبة بسرعة، مولدة دعم معزز للقوة بشكل أسرع في حزمة عدد الدورات في الدقيقة.
ويقترن ناقل الحركة اليدوي ذو السبع سرعات بتقنية مطابقة سرعة الدوران للوصول إلى نقلات السرعة المرتفعة والمنخفضة. ويمكن تشغيل هذه الميزة التي يتم اختيارها من قبل السائق أو إيقاف تشغيلها عبر الأدوات الموجودة على عجلة القيادة. ويستخدم ناقل الحركة ذو السبع سرعات مع حدافة ثنائية الكتلة ومقبض فاصل ثنائي القرص، يقدم جودة وشعوراً أفضل لنقل السرعة عبر القصور المنخفض.
وصمم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثمانية سرعات ليؤمن تجاوب عالمي المستوى في نقل السرعة، وتحافظ الخطوات الأقل بين السرعات على محرك LT4 في المنطقة المرغوبة لمؤشر عدد الدورات في الدقيقة، ما يولد أقصى طاقة للمحرك ذو الشحن الفائق للحصول على أداء رائع وفعالية أكبر.
ويقول نائب المهندس التنفيذي لناقلات الحركة ذات الثمانية سرعات، بيل غودريتش: «ليس هناك مقارنة في ما يتعلق بقدرات القيادة مع ناقل الحركة 8L90 ذي الـ8 سرعات- فقد تم تصميمه ليقدم الأداء بشكل يشابه تصاميم المقبض الفاصل الثنائي، ولكن دون الاستغناء عن التحسينات. وهو أيضاً أفضل ناقل حركة أوتوماتيكي فائق القدرة تقدمه شفروليه على الإطلاق».