أعلن المصنع الفرنسي رينو بأن مصنعي المحركات ليس بإمكانهم فعل أي شيء لزيادة أصوات محركات هذا الموسم في الفورمولا واحد ما لم يطرأ تعديلات في الأنظمة الحالية المعتمدة في البطولة.
أثار صوت المحركات الجديدة سعة 1.6 ليتر ذات ست أسطوانات مصحوبة بشاحن هوائي توربو والتي أدخلت حديثاً الى الفورمولا واحد ، محور كل الأحاديث في أولى جولتي بطولة العالم في الفورمولا واحد لموسم 2014، حيث رفع المشجعون الصوت عالياً على صوت المحركات الهزيل، ما دفع حامل لقب البطولة سيباستيان فيتيل الى وصف صوت سيارات هذا الموسم بالـ«حثالة» مقارنةً بأصوات محركات الـ V8 السابقة.
قال مدير قسم العمليات في رينو ريمي تافين بأنه لا يمكن تغيير أصوات المحركات هذا الموسم ما لم يطرأ تعديلات على الأنظمة المعتمدة.
وقال: «هناك عاملان أساسان مرتبطان بذلك».
«الأولى متعلقة بعدد دوران المحرك: فقد انتقلنا من 18000 دورة بالدقيقة إلى حوالى 12000 هذا الموسم».
«من المهم القول أن الأمور مرتبطة بالأنظمة والقوانين المعتمدة، لأن عدد دوران المحرك تصل إلى 15000 دورة بالدقيقة بحدها الأقصى، لكن القيود على نسب تدفق الوقود لا تسمح بالوصول إلى استخدام كامل هذه الطاقة، سواء كان ذلك لمحركات فيراري أو مرسيدس أو رينو، فهي محددة بـ 12000 دورة بالدقيقة ، وفي نهاية الخط المستقيم قد تصل إلى 10000 أو 11000 فقط.
«وهذا ما يحدث فرقاً كبيراً جداً، لأن الموسم الماضي عدد دوران المحرك كانت تصل إلى 18000 دورة بالدقيقة، أما الآن بالكاد تصل إلى 10000.
«العامل الثاني المهم هو التوربو، حيث يمكنك أن تضع شيء ما في غازات العادم، وكأنك تضع وسادة على وجه شخص ما، إنها بمثابة كاتم للصوت».
«إذا جمعنا هذين العاملين، سنحصل على النتيجة التي نراها الآن».
وأعلن تافين أن أصوات محركات سيارات الفورمولا واحد يمكن أن تزداد في ما إذا ازدادت سرعة دوران المحرك، ولكن هذا مستحيل باعتبار أن القوانين الجديدة تضع حداً أقصى لنسبة تدفق الوقود محددة بـ 100 كلم بالساعة فقط.
«إذا ما أردنا تغيير صوت المحركات، علينا زيادة عدد دوران المحرك، ولكن لا يمكن زيادة عدد دوران المحرك في ظل القيود المعتمدة على نسبة تدفق الوقود، باعتبار أنها ستتخطى النسبة المحددة».