عززت شيفرولية تجربة قيادة تاهو الجديدة كلياً للعملاء، حيث اعتمدت فيها إطارات أقوى ومحور خلفي أعرض يساهم بتشكيل حضور أكثر ثباتاً، وتتضمن طرازات LTZ الجيل الثالث من نظام التحكــم المغناطيسي بالقيادة، ونظــام الإخماد سريع التجاوب، الذي يقدم تحكماً أكثر دقة بحركة الهيكل من خلال «قراءة» الطريق كل جزء من الثانية، وتغيير الإخماد في غضون خمس ثواني فقط، وعجلات قياسية 18 إنش أعرض بنصف إنش بالمقارنة مع الطراز السابق، الأمر الذي يخفف التواء الإطارات ويحقق أداء أفضل عند المنعطفات. وتتوفر أيضاً إطارات بقياس 20 و22 إنش، ونظام توجيه كهربائي إلكتروني متعدد الدعم، يعزز توفير استهلاك الوقود ويضبط دعم التوجيــه بحسـب سرعة السيارة، ونظــام فرامل قرصية جديد على العجلات الأربع مع دوارات Duralife، يضمن عملها لمدة مضاعفة. إضافة إلى تعديلات على دواسة الفرملة تطور الشعور بأداء الفرملة الأكثر قوة وثقة.
أما محرك تاهو القياسي V8 سعة 5.3 لتر، فيتضمن تقنيات فريدة من نوعها منها الحقن المباشرة للوقود، وميزة إيقاف عمل الأسطوانات، والتوقيت المتفــاوت المستمر للصمامات، ونظام احتراق مطـور، مصمــم ليحقــق أفضل مستويات القوة، وعزم الدوران، والفعالية، ضمن طيف واسع من ظروف القيادة.
وتساعــد كراســـي المحـــرك المطـــورة، والتحكم الإلكتروني بالاختناق، وأنظمة العــــوادم المتكيفــــة، والديناميكيــــات المطورة، وغيرها من التقنيات، في انتقال المحرك للعمل بأربع أسطوانات في كثير من الأحيان مع النظام النشط لإدارة الوقود، وهو الأمر الذي يزيد من فعالية توفير استهلاك الوقود.
ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي Hydra-Matic 6L80 ذوي ست سرعات، يتضمن أداة TapShift للتحكم بنقل السرعة، ونمط الجــر/ السحــب، ونظـــام الفرملة الأوتوماتيكي على المنحدرات.