ديترويت- تستعد «كاديلاك» لتقديم جيل جديد من محركات V6، إضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بـ8 سرعات في طراز CT6 عند عرضه للمرة الأولى في العالم يوم 31 مارس الجاري، خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات.
وتقدم المجموعة، وفي مقدمتها المحرك V6 مزدوج التيربو الذي يعد أحد أكثر محركات الست أسطوانات تطوراً، أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا لتوفير سيارة السيدان الرياضية الفاخرة CT6، بمزايا الفعالية والأداء والتطور.
وللمرة الأولى أيضاً، ستقدم سيارة كاديلاك CT6 2016، المحرك V6 سعة 3.6 لتر الذي سيشكل علامة فارقة من حيث الفعالية، والتطور، والاعتمادية، في سيارة السيدان الرياضية الفاخرة كبيرة الحجم. وتطلق كاديلاك في الطراز CT6 أيضاً ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو الثماني سرعات. وصُمم ناقل الحركة 8L45 المقترن بالمحرك V6 سعة 3.6 لتر، اعتماداً على نفس التصاميم المشهورة من جنرال موتورز لعائلة ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات السرعات الثمانية التي قدمتها في كورفيت ستينغراي- مع إصدار 8L90 الذي يقدم قدرات أكبر مع محرك V6 بالتيربو المزدوج سعة 3.0 لتر في طراز CT6. ومن مزايا عائلة محركات V6 الجديدة، أنها تشمل وحدة أسطوانات أقوى وأكثر صلابة مصنوعة من الألمنيوم، مع بنية مضاعفة في رؤوس الأسطوانات لتأمين صلابة فائقة، وتجميع تدوير صلب ومطور، مع عمود مرفقي من الفولاذ المصوغ، ومكابس بغلاف بوليمر يخفف الاحتكاك، ولفائف نحاس عالي، وأذرع توصيل بلبادات مصوغة.
وتحتوي على نظام جديد لتحديد أطوار الكامات الأربعة مع تكنولوجيا ركن متوسطة تعزز الفعالية من خلال تأخير إغلاق مأخذ الصمام في ظروف معينة.
ومن أبرز مزايا محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.0 لتر، نسبة ضغط 9.8:1 أكثر انخفاضاً مقابل نسبة الضغط 11.5:1 في المحرك طبيعي التنفيس، عمود مرفقي مصوّغ شديد التحمّل.
وتتضمن المكابس إضافات خاصة من الحديد في الحلقة العلوية لدعم ضغط الأسطوانات العالي في محرك التيربو، فيما تمت زيادة معدلات الجهد المسبق لنوابض الصمامات بهدف التحكم بالضغط العالي للعادم عند الوصول إلى ذروة قوة الأداء. وتم استخدام مواد أكثر صلابة لكراسي الصمامات «AR20» في جوانب العادم نظراً لمتانتها الحرارية، في حين تم إغلاق رؤوس وحدة الأسطوانات باستخدام حشوات متعددة الطبقات مصنوعة من الحديد ومصممة لتحمل ضغط نظام الشحن التيربو.
ويتضمن كذلك، كواشف اهتزازات مضبوطة لمآخذ ومخارج الهواء، وأغطية كامات مصنوعة من الألمنيوم، فضلاً عن إضافات أخرى تساهم في تحقيق مستويات استثنائية من الهدوء وانسيابية القيادة.
كما يتضمن، توربينات خفيفة الوزن مصنوعة من خليط التيتانيوم والألمنيوم لشواحن التيربو المزدوجة ذات الجهد المنخفض، مع تحكم بقذف الضغط التوربيني الفائض، تؤمن توليد عزم دوران دقيق ومتجاوب، وتمنح شعوراً فورياً بقوة المحرك.
ويعتبر تصميم محرك V6 سعة 3.6 لتر، الجديد كلياً الجيل الرابع لعائلة محركات V6 بعمود كامات علوي مزدوج المشهورة من جنرال موتورز، وهي تتضمن مزايا جديدة منها النظام النشط لإدارة الوقود «إيقاف عمل الأسطوانات» وتكنولوجيا الإيقاف/ التشغيل، تعزز مستويات توفير استهلاك الوقود بنسبة 9% بحسب تقديرات «جنرال موتورز»، بالمقارنة مع المحرك السابق.
ويتشارك ناقل الحركة 8L45 ذو الثمان سرعات بنفس بنية وتصميم ناقل الحركة Hydra-Matic 8L90، ولكنه خضع لتحجيم ومعايرة خاصة بحزمة الأداء في المحرك الجديد V6 سعة 3.6 لتر. وهو يتضمن أيضاً عناصر داعمة لتكنولوجيا الإيقاف/ التشغيل التي يتضمنها المحرك.c