فهد بوشعر:
بعد أن أطلق الاتحاد الدولي لسباقات الفورمولا 1 نظامه الجديد للعام 2016 على موقعه عبر شبكة الإنترنت وذلك بعدم اعتماد السواق في السباقات ما لم تبلغ أعمارهم 18 عاماً مع امتلاكهم للخبرة الكافية على الأقل كي يحصل على رخصة القيادة في السلسلة الميكانيكية النخبوية والمشاركة بالتالي في السباقات ترى هل سيؤثر ذلك على سير السباقات ونتائج الفرق في الجولات؟
وهل سيؤثر هذا النظام الجديد الذي أطلقه الاتحاد الدولي على خطط بعض الفرق التي تعاقدت مع سواق صغار السن لم يصلوا للسن القانونية بعد كما هو الحال مع سائق فريق تورو روسو السائق الهولندي بينما كان في الـ16 من عمره وكان من المُقرّر أن يظهر مع الفريق لأوّل مرة في سباق أستراليا كأصغر سائق في تاريخ الرياضة.
ومن جانب آخر، سيُصعِّب هذا القرار على السائقين الذين ينالون مواقعهم في بطولة الفورمولا واحد بفضل الجهات الراعية أكثر من الموهبة أن يحصلوا على رخصة في المُستقبل حيث إنه واعتبارًا من العام المقبل فإنّ أيّ طلب جديد للحصول على رخصة للمشاركة في الفورمولا 1 يجب أن يستند لترخيص قيادة سار وألا يقل عمر المتقدم بالطلب عن 18 عاماً، وسيتعين على أي سائق الإجابة أيضاً عن أسئلة تتعلق بلوائح وقواعد الاتحاد الدولي وأن يكمل 80 في المائة على الأقل من مشاركته في موسمين كاملين للبطولات المؤهلة للفورمولا واحد، كما سيتعين على أي سائق جديد أن يكون قد قطع 300 كيلومتر على الأقلّ في سيارة تحمل نفس خصائص سيارات الفورمولا واحد، ووفقاً لسرعات السباقات وعلى مدار يومين، فيما سيحصل السائقون على نقاط من خلال مشاركتهم في فئات الناشئين وسيكون السائق بحاجة لحصد أربعين نقطة خلال فترة تمتد لثلاث سنوات قبل أن يحصل على رخصة القيادة في الفئة الأولى.
يتساءل البعض عن إمكانية تأثير هذا القرار على تطور سباقات الفورومولا واحد التي سينتج على إثره تأخر دخول السواق الجدد لهذه السباقات حتى وإن كان يتمتع بموهبة السياقة والتحكم بالسيارة أفضل من الكبار إلا أن التقييد بسن معين لا يقل عن 18 سنة قد يبعد الكثير منهم عن ممارسة اللعبة ويصيبهم الملل جراء الانتظار لحين بلوغ السن القانونية.