أكد سائق فريق مرسيدس الألماني نيكو روزبيرغ أنه يتحمل مسؤولية عدم تأهله في الصف الأول، جانب زميله لويس هاميلتون، على خط الانطلاق لسباق جائزة البحرين الكبرى من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.
إذ أنهى روزبيرغ الحصة التأهيلية متأخراً بـ0.558 عن زمن هاميلتون الأسرع، مع احتلال سائق فريق فيراري سيباستيان فيتيل في المركز الثاني، وأكد روزبيرغ أن استراتيجيته في إدارة الإطارات كانت خاطئةً بشكلٍ كبير.
لم يقم روزبيرغ بالضغط بشكلٍ كبير في لفته السريعة في القسم الثاني من الحصة التأهيلية، من أجل المحافظة على نسبة تآكل أفضل لمجموعة الإطارات التي سيستخدمها في بداية السباق، إلا أنه فشل في إيجاد توازن ملائم في القسم الثالث من الحصة.
واعترف روزبيرغ: ‘‘أعتقد أنني أخطأت في الاستراتيجية المتبعة. كنت أفكر بشكلٍ زائدٍ عن حده بالسباق وقللت من أهمية سرعة سيباستيان فيتيل’’.
‘‘لم أقم بالضغط بشكلٍ كبير في القسم الثاني، ولهذا السبب لم أجد إيقاعاً مناسباً في القسم الثالث’’.
كما أضاف روزبيرغ أن قرار استخدام مجموعة مستخدمة من الإطارات اللينة في اللفة السريعة الأولى من القسم الثالث، إلى جانب عدم التمتع بسرعةٍ كبيرة، كان أمراً مفاجئاً بالنسبة له.
وتابع روزبيرغ: ‘‘لم أتوقع استخدام مجموعة مستخدمة في بداية القسم الثالث. كنت أعتقد أننا سنستخدم مجموعتين من الإطارات اللينة الجديدة فقط’’.
‘‘الإطارات المستخدمة كانت سيئةً للغاية. كنت أعتقد أن الأمور ستسير على ما يُرام، خصوصاً أنني لم أضغط بشكلٍ كبير على مجموعة الإطارات التي استخدمتها في القسم الأول من الحصة’’.
‘‘إلا أن هذه الإطارات كانت سيئة بشكلٍ كبير وبالتالي كانت لدي فرصة وحيدة في النهاية. يمكن تلخيص ما حصل بسوء الإدارة والتقدير، خصوصاً وأن سيباستيان فيتيل سينطلق أمامي، باستثناء ذلك كانت الأمور لتكون على ما يرام’’.
وعندما طُلب منه توضيح إذا كان يتحمل المسؤولية شخصياً أم أن الفريق هو المسؤول عما حصل، أجاب روزبرغ: ‘‘أنا أتحمل المسؤولية. بالتأكيد جميعنا كفريق نعمل جنباً إلى جنب، لكنني أتحمل المسؤولية’’.