برازيليا - وكالات: ذكرت بعض التقارير البرازيلية أن فريق فيراري، المشارك في بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد، حاول الموسم الماضي التعاقد مع سائق ماكلارين- مرسيدس البريطاني جنسون باتون ليقود إلى جانب الإسباني فرناندو ألونسو بدلاً من البرازيلي فيليبي ماسا. وأشارت هذه التقارير إلى أن فيراري تقدم بعرض لباتون من أجل إقناعه بالانتقال إلى صفوفه بعد أن توج بلقب بطل العالم عام 2009 مع براون جي بي لكنه فضل أن يوقع مع ماكلارين، ثم كرر الفريق الإيطالي الأمر ذاته الموسم الماضي دون أن يوفق في مسعاه بعدما قرر السائق البريطاني ان يمدد ارتباطه بفريقه الحالي لعدة مواسم مقبلة. «FIA» يدقق مجدداً بالجانح الخلفي لمرسيدس يتوجه الاتحاد الدولي للسيارات «FIA» إلى إعادة التدقيق بالجانح الخلفي المتحرك الخاص بفريق مرسيدس جي بي، وذلك بسبب الضغط الذي تمارسه بعض فرق بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد. وكان الاتحاد الدولي منح مرسيدس جي بي الضوء الاخضر لاستخدام هذا الجانح في السباقين الأولين اللذين احتضنتهما حلبتا البرت بارك الأسترالية وسيبانغ الماليزية، لكن يبدو أنه أعاد النظر بقراره السابق وسيدرس المسألة مجدداً من خلال استماع مسؤول السباقات في»FIA» تشارلي وايتينغ إلى حجج الفرق المعترضة وعلى رأسها فريق ريد بول- رينو وفريق لوتوس- رينو. وتشكك بعض الفرق في أن مرسيدس جي بي يستخدم فتحة هواء تعرف بـ»إف داكت» تمتد من أسفل الجانح الأمامي إلى مؤخرة السيارة وتصبح فاعلة عندما يستخدم الجانح الخلفي المتحرك المعروف بـ «دي آر أس» (دراغ ريداكشن سيستم) في الأقسام المحددة لذلك على الحلبات. وتحظر أنظمة البطولة على الفرق استخدام التقنيات التي تؤثر على انسيابية السيارة وتمنح أي فريق الأفضلية على الآخر، كما حصل عام 2010 عندما تدخل الاتحاد الدولي ليمنع فريق ماكلارين- مرسيدس من استخدام فتحة الهواء في مقصورة السائق.
