العين الاخباريةتسببت السفينة الجانحة في قناة السويس،باضطراب سلسلة التوريد لعملاق الأثاث العالمي " إيكيا".
وأكد متحدث باسم شركة البيع بالتجزئة السويدية العملاقة وجود حاويات بها منتجات "إيكيا" على متن السفن التي تنتظر المرور واستئناف المسار نحو الوجهات عبر قناة السويس.
وأوضح المتحدث في تصريحات لشبكة سي إن إن ، أن الحاويات المملوءة بمنتجات "إيكيا" على متن السفن المعلقة في قناة السويس يمكن أن "تخلق قيوداً على سلسلة التوريد الخاصة بنا"، إذا استمرت التأخيرات.
وأضاف المتحدث: "كما هو الحال مع أي حالة أخرى تتعطل فيها سلسلة التوريد بطريقة ما، سننظر في جميع خيارات التوريد المتاحة لتأمين توافر منتجاتنا".
وعلقت سفينة الحاويات العملاقة "إيفر جيفين" في قناة السويس، منذ الثلاثاء الماضي، ومنعت السفن الأخرى من التحرك في أي من الاتجاهين على طول طريق التجارة بين الشرق والغرب.
ويشار إلى أن السفينة العالقة التي يبلغ وزنها 224 ألف طن كانت في طريقها إلى ميناء روتردام في هولندا عندما خرجت عن مسارها.وأكد رئيس الهيئة العامة لقناة السويس، أسامة ربيع، الأحد، أن الرئيس المصري عبدالفتاح السيسي وجه بالبدء بالتحضير للسيناريو الثالث ضمن عملية تعويم السفينة الجانحة عبر تخفيف حملوتها.
وقال ربيع: "سنطلب المساعدة (من الدول الأخرى) إذا قررنا تبني السيناريو الثالث، والذي لن نحتاجه إن شاء الله، عبر تخفيف حمولة السفينة، فنحن نستعد لهذا الأمر من الآن كي لا يكون هناك تأخير".
وأكد رئيس الهيئة العامة للقناة أن السيسي يتابع تطورات تعويم السفينة بشكل يومي، وقال عن ذلك: "سيادة الرئيس يعطي آراءه واقتراحاته التي سنعمل بها".
وتابع" طلب المعدات قد قُدم بالفعل للشركة الألمانية، و إنهم يبحثون حول العالم، وإن شاء الله، سيتم توفيرها"وفق ما ذكر.
وأكد ربيع أن الجهود نجحت بتحريك السفينة بمقدار 4 أمتار من المقدمة، وكذلك الأمر من المؤخرة، عمليات التجريف ساهمت بتحريك السفينة قليلا، لكنه تطور إيجابي، لأنها لم تتحرك في أول يومين"ودفعت السلطات المصرية صباح الأحد بمزيد من سفن القطر إلى موقع السفينة العالقة ضمن المحاولات المتتالية لتحريرها، وإعادة فتح المجرى الملاحي الأهم في العالم.
وتسبب جنوح السفينة البالغ طولها 400 متر وعرضها 59 متراً وحمولتها الإجمالية 224 ألف طن، في توقّف الحركة في المجرى الاستراتيجي، ما أجبر بعض شركات النقل البحري على تغيير مسار ناقلاتها إلى رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، حتى حل المشكلة.
وتمر من القناة بضائع يبلغ ثمنها أكثر من 9.5 مليار دولار يوميا بمعدل 400 مليون دولار كل ساعة وذلك حسب بيانات من مجلة "لويدز ليست".
