أ ف ب
أطلقت كوريا الجنوبية، الجمعة، أوّل خط لحافلة ذاتية على طرق العاصمة سول، في إطار تجربة تهدف بحسب المهندسين الذين تولّوا تصميم الحافلة، إلى جعل السكان يثقون أكثر بهذا النوع من هذه المركبات.
واعتبر جونج سونج جيان، المسؤول عن قسم المركبات ذاتية القيادة في شركة "42 دوت" الناشئة التي استحوذت عليها مجموعة "هيونداي" الكورية الجنوبية، أنّ "هذه المركبات ستشكل المستقبل".
وقال، في تصريح لوكالة "فرانس برس"، إنّ الحافلة تشبه إلى حد ما "لعبة ليجو" (لعبة تركيب مكعبات) لأنّها مصنوعة من أجزاء مُركبة بهدف خفض التكاليف وجعل تصنيعها عملية سهلة.
وذكر أنّ هدف الشركة يتمثل في جعل هذه التكنولوجيا غير مكلفة، وأكثر أماناً، ويمكن اعتمادها في عدد كبير من أنواع المركبات كشاحنات النقل مثلاً.
وفي الوقت الحالي، ستتولى الحافلة الجديدة القيادة الذاتية على مسار جديد يمتد على 3.4 كيلومترات حول وسط عاصمة كوريا الجنوبية، تحت مراقبة أحد السائقين. وتستغرق نحو 20 دقيقة لاجتياز المسار.
ويمكن للسكان أن يستقلوا الحافلة من إحدى المحطتين المخصصتين، بعد حجزهم مقعداً عبر أحد التطبيقات بشكل مجاني.
وأوضح جونج أنّ الحافلة تعتمد على كاميرا ورادار لتسير، لا أجهزة استشعار باهظة التكلفة.
وخلال يوم إطلاق خط الحافلة بدا عدد كبير من المارة مذهولين بتصميمها، فيما توقف بعضهم لالتقاط صور لها ومعاينتها من الداخل، وراح آخرون يطرحون أسئلة على موظفي "42 دوت" الذين كانوا موجودين في المكان.
أطلقت كوريا الجنوبية، الجمعة، أوّل خط لحافلة ذاتية على طرق العاصمة سول، في إطار تجربة تهدف بحسب المهندسين الذين تولّوا تصميم الحافلة، إلى جعل السكان يثقون أكثر بهذا النوع من هذه المركبات.
واعتبر جونج سونج جيان، المسؤول عن قسم المركبات ذاتية القيادة في شركة "42 دوت" الناشئة التي استحوذت عليها مجموعة "هيونداي" الكورية الجنوبية، أنّ "هذه المركبات ستشكل المستقبل".
وقال، في تصريح لوكالة "فرانس برس"، إنّ الحافلة تشبه إلى حد ما "لعبة ليجو" (لعبة تركيب مكعبات) لأنّها مصنوعة من أجزاء مُركبة بهدف خفض التكاليف وجعل تصنيعها عملية سهلة.
وذكر أنّ هدف الشركة يتمثل في جعل هذه التكنولوجيا غير مكلفة، وأكثر أماناً، ويمكن اعتمادها في عدد كبير من أنواع المركبات كشاحنات النقل مثلاً.
وفي الوقت الحالي، ستتولى الحافلة الجديدة القيادة الذاتية على مسار جديد يمتد على 3.4 كيلومترات حول وسط عاصمة كوريا الجنوبية، تحت مراقبة أحد السائقين. وتستغرق نحو 20 دقيقة لاجتياز المسار.
ويمكن للسكان أن يستقلوا الحافلة من إحدى المحطتين المخصصتين، بعد حجزهم مقعداً عبر أحد التطبيقات بشكل مجاني.
وأوضح جونج أنّ الحافلة تعتمد على كاميرا ورادار لتسير، لا أجهزة استشعار باهظة التكلفة.
وخلال يوم إطلاق خط الحافلة بدا عدد كبير من المارة مذهولين بتصميمها، فيما توقف بعضهم لالتقاط صور لها ومعاينتها من الداخل، وراح آخرون يطرحون أسئلة على موظفي "42 دوت" الذين كانوا موجودين في المكان.
