عمد الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» إلى التعديل على قوانين سيارة الأمان في بطولة العالم للفورمولا1 فيما يتعلّق بالسيارات المتأخرة، وذلك بعد الجدل الكبير الذي أُثير خلال جائزة أبوظبي الكبرى الختامية العام الماضي.
ونصّ القانون في السابق على أنّ «أيّة سيارات متأخرة يمكن أن يُسمح لها بتجاوز المتصدر تحت ظروف سيارة الأمان خلال السباق».
وعدّلت «فيا» على القانون المعني، والذي بات ينصّ الآن على أنّ «كل السيارات المتأخرة يجب أن يُسمح لها بتجاوز المتصدر إذا ما كان من الآمن فعل ذلك».إذ باتت المادة 55.13 تنصّ على الآتي: «إذا ما يرى مسؤول المسار أنه من الآمن فعل ذلك، وتم إرسال هذا القرار (يمكن للسيارات المتأخرة التجاوز الآن) إلى جميع المتنافسين عبر نظام المراسلة الرسمي، فإنّ كل السيارات التي باتت متأخرة خلف المتصدر يجب عليها تجاوز السيارات في لفة الصدارة وسيارة الأمان». وقد ظهر ذلك التغيير في الإصدار الخامس من قوانين موسم 2022، والذي تمّ نشره يوم الثلاثاء بعد أسابيع من التعديل. بالإضافة إلى استئناف السباقات بعد فترات العلم الأحمر، فإن الفرق ستُمنح الآن إشعاراً قبل دقيقة على الأقل حول ما إذا ستكون هنالك انطلاقة ثابتة أو متحركة.
ونصّ القانون في السابق على أنّ «أيّة سيارات متأخرة يمكن أن يُسمح لها بتجاوز المتصدر تحت ظروف سيارة الأمان خلال السباق».
وعدّلت «فيا» على القانون المعني، والذي بات ينصّ الآن على أنّ «كل السيارات المتأخرة يجب أن يُسمح لها بتجاوز المتصدر إذا ما كان من الآمن فعل ذلك».إذ باتت المادة 55.13 تنصّ على الآتي: «إذا ما يرى مسؤول المسار أنه من الآمن فعل ذلك، وتم إرسال هذا القرار (يمكن للسيارات المتأخرة التجاوز الآن) إلى جميع المتنافسين عبر نظام المراسلة الرسمي، فإنّ كل السيارات التي باتت متأخرة خلف المتصدر يجب عليها تجاوز السيارات في لفة الصدارة وسيارة الأمان». وقد ظهر ذلك التغيير في الإصدار الخامس من قوانين موسم 2022، والذي تمّ نشره يوم الثلاثاء بعد أسابيع من التعديل. بالإضافة إلى استئناف السباقات بعد فترات العلم الأحمر، فإن الفرق ستُمنح الآن إشعاراً قبل دقيقة على الأقل حول ما إذا ستكون هنالك انطلاقة ثابتة أو متحركة.
