تتجه فرق الفورمولا1 لخوض نقاشات بهدف الحد من إمكانية حصول «حرب مرايا» على ضوء تصميم مرسيدس العدائي لسيارة موسم 2022.
وكجزء من تحديثات مرسيدس لسيارتها خلال تجارب البحرين الشتوية، كان هناك تصميم جديد للمرايا وشمل ذلك دعامات منحوتة بكثافة للمساعدة في تغذية الشفرات على هياكل التصادم الجانبي.
وأشار ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري إلى أنه وبينما يتماشى التصميم الجديد مع القوانين، لكن هناك خطراً بأن تقوم الفرق بدفع الحدود القصوى للقوانين مستقبلاً إلى مستويات أعلى من أجل الوصول إلى تصميم «السفينة الفضائية» ذاك.
لكن يبدو بأنه سيتم التطرق للمسألة ضمن نقاشات بين الفرق. حيث قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل: «بالتأكيد لا نرغب ببدء حرب مرايا».
وأكمل: «خضنا الكثير من الاجتماعات التقنية طوال السنوات العشر الماضية حيال وظيفة المرايا، وإن كانت ستتحول إلى أجنحة أم لا».
وتابع: «أنا واثق أننا وفي ضوء المستجدات، سنقوم على الأغلب بمناقشة هذه المسألة».
ونظرياً، لا تُعتبر المرايا جزءاً من هيكل السيارة وفقاً للفقرة 3.2.2 من اللوائح التقنية، حيث تشير إلى ضرورة الالتزام بوظيفة المرايا الأساسية، وأن «أي تغييرات في التصميم بهدف تحسين انسيابية السيارة، ممنوعة».
لكن، تسمح القوانين للفرق كذلك بتسمية بعض قطع الهيكل «كجزء تابع للمرايا»، وبالتالي يتم النظر إليها بشكل مختلف.
وكجزء من تحديثات مرسيدس لسيارتها خلال تجارب البحرين الشتوية، كان هناك تصميم جديد للمرايا وشمل ذلك دعامات منحوتة بكثافة للمساعدة في تغذية الشفرات على هياكل التصادم الجانبي.
وأشار ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري إلى أنه وبينما يتماشى التصميم الجديد مع القوانين، لكن هناك خطراً بأن تقوم الفرق بدفع الحدود القصوى للقوانين مستقبلاً إلى مستويات أعلى من أجل الوصول إلى تصميم «السفينة الفضائية» ذاك.
لكن يبدو بأنه سيتم التطرق للمسألة ضمن نقاشات بين الفرق. حيث قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل: «بالتأكيد لا نرغب ببدء حرب مرايا».
وأكمل: «خضنا الكثير من الاجتماعات التقنية طوال السنوات العشر الماضية حيال وظيفة المرايا، وإن كانت ستتحول إلى أجنحة أم لا».
وتابع: «أنا واثق أننا وفي ضوء المستجدات، سنقوم على الأغلب بمناقشة هذه المسألة».
ونظرياً، لا تُعتبر المرايا جزءاً من هيكل السيارة وفقاً للفقرة 3.2.2 من اللوائح التقنية، حيث تشير إلى ضرورة الالتزام بوظيفة المرايا الأساسية، وأن «أي تغييرات في التصميم بهدف تحسين انسيابية السيارة، ممنوعة».
لكن، تسمح القوانين للفرق كذلك بتسمية بعض قطع الهيكل «كجزء تابع للمرايا»، وبالتالي يتم النظر إليها بشكل مختلف.
