نقلت وكالة "رويترز" عن مصادر مصرفية أن الاتحاد للطيران المملوكة لحكومة أبوظبي تسعى للاستدانة للمساعدة في تمويل تسليمات قادمة لطائرات قيد الطلب من بوينج تتجاوز قيمتها المليار دولار.
وأوضحت المصادر أن الاتحاد للطيران أرسلت طلبات إلى البنوك قبل شهر تقريبا لتأمين تمويل مدته 12 عاما يتعلق بتسليم طائرات 787 دريملاينر وطائرة شحن.
وبحسب موقع بوينغ فإن الاتحاد، التي رفضت التعقيب بشأن التمويل، لديها 51 طائرة 787 دريملاينر تحت الطلب و21 طائرة 787-9 و30 من النموذج الأكبر 787-10. وطائرة الشحن الوحيدة التي قيد الطلب هي من نوع 777 فريتر.
ولم يتضح بعد عدد تسليمات الطائرات التي ترغب الاتحاد في تمويلها عن طريق الدين الذي تتطلع لجمعه في جولة المحادثات الحالية مع المقرضين.
وقالت المصادر إن بنكا أو بنكين مقرهما أبوظبي قدما عروضا للتمويل المقترح الذي من المرجح أن يكون على أساس ثنائي أو في إطار قرض مجمع.
وفي وقت سابق هذا الشهر، أبلغت مصادر رويترز أن الاتحاد قد تلغي بعض طلبيات الطائرات في إطار عملية مراجعة لإستراتيجية الشركة تجري منذ 2016 عندما تكبدت خسائر بلغت نحو ملياري دولار.
وقالت المصادر في ذلك الوقت إن الاتحاد تدرس خياراتها فيما يتعلق بأكثر من 160 طائرة طلبتها وإن تلك الخيارات تتراوح بين تغيير الطرز وإرجاء التسليمات والإلغاء الصريح.
وتشير طلبات تقديم مقترحات تمويل تسليمات الطائرة 787 إلى استمرار الشركة مع الطراز دريملاينر الذي تشغله منذ 2015.
ولدى الاتحاد 88 طائرة إيرباص قيد الطلب منها 62 طائرة من طراز إيه 350 لم تنضم بعد إلى أسطولها.
وأوضحت المصادر أن الاتحاد للطيران أرسلت طلبات إلى البنوك قبل شهر تقريبا لتأمين تمويل مدته 12 عاما يتعلق بتسليم طائرات 787 دريملاينر وطائرة شحن.
وبحسب موقع بوينغ فإن الاتحاد، التي رفضت التعقيب بشأن التمويل، لديها 51 طائرة 787 دريملاينر تحت الطلب و21 طائرة 787-9 و30 من النموذج الأكبر 787-10. وطائرة الشحن الوحيدة التي قيد الطلب هي من نوع 777 فريتر.
ولم يتضح بعد عدد تسليمات الطائرات التي ترغب الاتحاد في تمويلها عن طريق الدين الذي تتطلع لجمعه في جولة المحادثات الحالية مع المقرضين.
وقالت المصادر إن بنكا أو بنكين مقرهما أبوظبي قدما عروضا للتمويل المقترح الذي من المرجح أن يكون على أساس ثنائي أو في إطار قرض مجمع.
وفي وقت سابق هذا الشهر، أبلغت مصادر رويترز أن الاتحاد قد تلغي بعض طلبيات الطائرات في إطار عملية مراجعة لإستراتيجية الشركة تجري منذ 2016 عندما تكبدت خسائر بلغت نحو ملياري دولار.
وقالت المصادر في ذلك الوقت إن الاتحاد تدرس خياراتها فيما يتعلق بأكثر من 160 طائرة طلبتها وإن تلك الخيارات تتراوح بين تغيير الطرز وإرجاء التسليمات والإلغاء الصريح.
وتشير طلبات تقديم مقترحات تمويل تسليمات الطائرة 787 إلى استمرار الشركة مع الطراز دريملاينر الذي تشغله منذ 2015.
ولدى الاتحاد 88 طائرة إيرباص قيد الطلب منها 62 طائرة من طراز إيه 350 لم تنضم بعد إلى أسطولها.
